央廣網北京9月12日消息（記者徐進）據經濟之聲《天下財經》報道，工信部宣布我國將制定停止生產、銷售傳統能源汽車的時間表。這個重磅消息持續發酵，車企“應聲而動”，資本市場也產生“沖擊波”，新能源車板塊出現大面積漲停。

　　雙管齊下：“時間表”、 “雙積分”都將出臺

　　在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部辛國斌宣布，我國將制定傳統燃油車的退出時間表：“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表?！?/p>

　　與此同時，傳統汽車“反哺”新能源汽車的長效機制——雙積分制度也將實行。雙積分就是平均油耗積分和新能源積分，車企要想獲得積分，要么生產銷售足夠量的新能源汽車，要么削減燃油汽車產量。

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進認為，這將加快新能源汽車的推廣。

　　安進說：“新能源汽車通過提供正積分獲得效益，那么生產燃油汽車它油耗不達標等等方面問題，要購買這個正積分。這個中間的這個交易的差額，不就是相當于新能源汽車效益的價值嗎？”

　　“不進則退，慢進也是退”

　　無論是即將出臺的雙積分制度，還是呼之欲出的“禁售燃油汽車”時間表，都表明發展新能源汽車是大勢所趨。辛國斌還特別舉了柯達公司的例子，告誡國內車企要跟上趨勢。

　　辛國斌說：“柯達曾是全球最大的膠片和攝影器材公司，但后來由于戰略決策的失誤，最終讓自己發明的數碼攝影技術，把自己推向破產的邊緣。我國汽車產業發展正處于一個新的關鍵時期，不進則退，慢進也是退?！?/p>

　　車企揮別內燃機 擁抱新能源

　　其實，不少“嗅覺敏銳”的國內車企，已經果斷揮別內燃機，積極布局新能源領域。倪亞波是華泰汽車有限公司的負責人，他說，他們正在做產品結構調整，縮減燃油車產能，并采取減價措施。

　　比亞迪董事長王傳福認為，新能源汽車廠商將迎來機遇。中國新能源汽車已經從產品導入期進入一個成長期，電動化的趨勢已經不可逆轉，私家車將是下一個爆發點。