周末的新能源政策觸發了今天28只相關個股漲停，我想了一下，強度僅次于雄安新區。

上周五有2只鋰電池概念股漲停，當時沒太在意，不過還是納入了觀察，沒想到今天有一只2連板升級為龍頭了：

A股市場歷來都有炒新不炒舊的風氣，新能源汽車雖然不是新概念，但是新能源汽車產業政策卻是新的，所以這次炒作的持續性不用懷疑。

今天的漲幅榜給出了市場資金看好的3個方向，不過我只看好2個：

1：新能源汽車概念股：淘汰燃油汽車，推廣新能源汽車，最直接受益者的無疑是新能源汽車行業，所以今天只要是與新能源汽車制造相關的概念股都有不錯的漲幅。

但是這個漲幅榜缺了真正的龍頭：比亞迪。比亞迪之所以沒走出來，有流通盤太大的原因，背后還有市場對新能源整車企業未來的業績有所擔憂，畢竟整車制造利潤率并不高。

龍頭不帶頭，都是些零部件制造的小弟在小打小鬧，未來想走好，估計很難，所以我不看好。

2：鋰電池概念股：新能源汽車最關鍵的部件是鋰電池，這個全中國股民都知道。鋰電池今年的行情甩了新能源汽車幾條街。所以鋰電池概念股未來出連板龍頭的概率是最大的，2連板有2個，一個是 西藏礦業，一個是雅化集團，我比較傾向于 西藏礦業是龍頭，盤中已經提示過，判斷依據很簡單，分時圖疊加看一看就知道了。

3：充電樁概念股：資金之所以追逐充電樁，背后其實有邏輯：燃油車配套設施是加油站，而新能源汽車的配套設施是充電樁，大家想象一下：現在的加油站如果全變成了充電樁，背后的市場空間有多大？如果新能源產業政策落實下來，這樣的想象就能成為現實。所以充電樁概念股里也有可能走出連板龍頭。英飛特3天2板，帶動效應并不明顯，應該不是龍頭，要確定板塊龍頭，還要看明天的開盤情況。

另外，今天的高送轉行情也不錯，不過提示一下風險，高送轉的行情屬于典型的尾部行情，部分個股剛剛突破的時候還可以參與，比如龍頭達安股份，不過今天十有 八九在漲停錢被洗出局，所以機會并不大，未來這個板塊有的，只是風險。

上周五拿了天山生物，今天高開，只有2個多點的肉，跑得慢的，肉全沒，大資金都跑去炒新能源汽車了。

市場環境瞬息萬變，唯一不變的只有隨機應變。